正规快3微信群

qq个性签名  qq伤感签名  qq情侣签名  qq搞笑签名  非主流签名 

您现在所的位置: 首页 - 图片素材 - 空间闪图 - 正文

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200正文

类别:空间闪图 | 点击: | 日期:2020-06-07

  现如今如果一个品牌玩转了细分市场,并掌握年轻购车者的核心需求,那么它旗下车型一定能够获得不错的市场占有率。毕竟年轻人的购车思维与他们的父辈有着天壤之别,加上第一批90后到今年也已经步入三十岁阵营,他们既要保证年轻的心态,同时更要面对生儿育女养家的局面,而我本人也是90年生人,深知一台车对于年轻人的重要性。那么有没有一台车既能满足年轻人对于车所有感官上的需求,同时又能兼顾家庭实用性呢?我们本期的主角儿全新梅赛德斯-奔驰GLB 200就是这样一款选手。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  从产品的角度上审视,奔驰GLB定位为新生代SUV,它在奔驰GLA与GLC SUV车型之间创造了新的可能,从而有效提升了奔驰在这一细分市场的竞争力。GLB应用奔驰最新的MFA平台打造,这也为研发过程中提高GLB车内空间尺寸提供了更多可能性,其中也包括了使其成为同级别车型中唯一一款能够提供第三排座椅(5+2形式座椅)的车型。千万不要小看这多出来的第三排座椅,在多数年轻家庭出行情景中,有时候多一个座位就相当于降低出行成本,还是相当重要的。与此同时,GLB也提供五座版本的车型,为不同需求的用户提供了更多的选择空间

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

   4缸就是比3缸稳

  随着各国排放法规的日益严格,发动机技术也在向着高效率、小排量、涡轮增压的方向发展,而奔驰GLB采用的M282发动机也是由此构想进行的开发。M282发动机坚持采用了直列4气缸布局形式,并为其配上了涡轮增压系统。

  单从M282的4缸布局上看,就已经让不少消费者把心揣到了兜里。为什么这么说?毕竟GLB的一些竞争对手里已经有人开始应用更为极端的3缸发动机。虽说从性能指标上或许3缸可以通过增大排量与改变涡轮压力达到与4缸机相同的动力数据,但由于先天无法改变的点火顺序与气缸做功数量的不平衡,它的输出线性和带来的震动几乎无法和4气缸发动机媲美。而多数厂家对于缓解3缸发动机抖动的办法也只有增加发动机平衡轴数量,甚至是偏置角度安装发动机这两个办法。不过无论采用哪一种办法,都要对发动机本体进行复杂的改进,增加的平衡轴更会增大发动机在工作时的机械损耗,从而增加动力损耗,降低效率。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  奔驰M282发动机采用直列4气缸布局。

  M282发动机的黑科技:

  除了拥有更为平衡的4缸设计之外,GLB 200搭载的M282发动机还拥有不少“黑”科技与优化技术。首先就是减重,如果你看过M282发动机的剖析图不难发现,这款发动机的配气系统造型看起来比较奇怪,原因是它采用了一个类似三角形的设计,而这个设计能够尽可能降低缸盖的重量,使其更为紧凑,减少对于发动机舱面积的占用。而在三角形的定点位置也能更方便安装中置喷油嘴。除此之外,M282全铝缸体配合开放式水道的设计,也能在充分降低发动机重量的同时增强发动机的散热效率,从而实现效能的提升。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  M282发动机采用了开放式水道设计,降低重量,配合全铝缸体散热效果更佳。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  从外部看,M282的配气机构呈现三角形结构,设计更为紧凑,重量进一步降低。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  三角形缸体的中间位置正好可以安置中置喷油系统。(缸内直喷)

  采用了开放式水道后,M282取消了水道内的缸套加持(开放式设计),而汽缸壁上则增加使用了一种被称为“Nanoslide”的涂层技术。这种图层的厚度为0.3mm,不仅不占用过多重量,还降低了摩擦阻力,提高缸体的散热与强度性能。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  在无数技术加持下,GLB 200车型所搭载的1.3T发动机最大可输出163马力,峰值扭矩达到250Nm(1620-4000rpm),而与此动力系统搭配的是奔驰已经十分成熟的7速双离合器变速箱。相比起宝马的3缸发动机与奥迪的EA211发动机,数据上具有一定优势。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  完全够用的动力输出:

  即便是ECO模式下,GLB 200的油门响应也是相当积极的。匀速在城市中行驶时,1620-4000rpm范围的扭矩输出对于日常行街而言十分友好,无论是起步提速,还是中段加速GLB 200都能   应对自如。与此同时,配备的7速双离合器变速箱与动力系统的匹配也比较妥当,在换挡时它尽可能保留存在感,使你能够感受到每一个挡位的提升与降低,且又不会带来过大的冲击感,而在低速降挡时,也不会让你感觉到非常突兀的顿挫。总体来说,如果日常家用,GLB 200的动力输出完全够用,甚至是富富有余。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  除了ECO模式,我也分别在舒适模式和运动模式驾驶这款车。在运动模式下激进驾驶时,GLB 200的变速箱反应比较激进,并且油门踏板拥有强制降挡功能,急加速时变速箱最高可连降三个挡位,扭矩输出也会在4000/rpm左右衰减。而在静止大油门起步时,发动机的扭矩输出感觉相对靠前,涡轮介入时的感觉相当明显,加速时甚至能感觉到轻微的推背感。而在试驾时我也注意到一个比较有趣的设定,收油时,M282发动机涡轮增加系统中配备的泄压阀会发出极为明显的泄压声,间接提高了驾驶乐趣。

空间不小 动力我有 试驾全新奔驰GLB 200

  操控并不像是一台SUV:

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
网友评论     无需注册 即可发布评论留言
主页小编 :如果你认为本站不错,请大家把(主页)告诉给你的朋友哦!
匿名评论
Copyright © 2013-2020 HHYYWZ.正规快3微信群 版权所有